De actiedag van de VERN was niet bepaalt een succes.

Ook jammer dat er alleen werd opgeroepen om op 12 december 2011 60 kilometer per uur te rijden.

Waarom niet ook op 24 november 2011 tijdens de eerste onderhandelingen?

500 miljoen besparing wanneer we de waterschappen afschaffen. Snel doen lijkt mij en onderbrengen bij de provincies.

Na veel gedoe zijn we er weer en zullen vanaf vandaag weer nieuwe berichten op mijn site verschijneen.

Handvatten voor veilig werken met heftrucks
Ongevallen met heftrucks staan nog altijd in de top-4 van oorzaken voor ongevallen op de werkvloer. Daarom publiceren EVO en Gezond Transport vandaag op de Heftruck Heldensite onder de noemer x91de helpende handx92 handvatten voor werkgevers en teamleiders om de veiligheid met het werken met heftrucks te waarborgen. Deze handvatten hebben betrekking op controle door Arbeidsinspectie, het signaleren van onveilig gedrag en het kiezen van een opleiding.
Inspectie
De Arbeidsinspectie (AI) houdt via controles weliswaar de vinger aan de pols bij bedrijven, maar het zorgdragen voor veilige en gezonde werkomstandigheden is uiteraard de verantwoordelijkheid van werkgevers zelf. Niet de pakkans door AI, maar beleid en cultuur binnen het bedrijf dienen de basis te vormen voor veilig werken. Enkele belangrijke taken van de werkgever zijn o.a. het in kaart brengen van vereiste specifieke deskundigheid, zorgdragen voor adequate instructies en registratie van gevolgde trainingen en instructies, het periodiek op peil houden van deskundigheid, het opstellen van verkeersregels en toezicht op de naleving van instructies en voorschriften.
Verder is het goed te weten op welke zaken de Arbeidsinspectie let tijdens controle. Zodoende doen werkgevers er verstandig aan voldoende aandacht te besteden aan aspecten zoals de veiligheid van de werkomgeving, de staat van de heftrucks, het rijgedrag van chauffeurs, het veiligheidsbewustzijn van teamleiders en de opslag van goederen. Een uitgebreide checklist kan op de HeftruckHeldensite worden geraadpleegd.
Signaleren onveilig gedrag
Een ongeluk zit vaak in een klein hoekje bij het rijden op de heftruck. Veel van de ongelukken met heftrucks hadden gemakkelijk voorkomen kunnen worden als bij eerdere bijna-ongelukken adequaat actie was ondernomen door collegax92s. Op de signaalkaart voor teamleiders kan door middel van een uitgebreide checklist onveilig gedrag op de heftruck worden herkend. Het gaat dan om gedrag dat een groot risico levert voor een ongeval in de toekomst. De reden waarom onveilig gedrag vaak niet wordt gemeld is omdat het niet altijd even gemakkelijk is om collegax92s aan te spreken op onveilig gedrag. Daarom geeft de site ook een aantal specifieke tips en adviezen om zox92n gesprek aan te gaan zonder dat het op ruzie uitloopt.  
Opleidingscriteria
Onveilig gedrag is een van de hoofdoorzaken van ongevallen met heftrucks. Om die reden is een goede opleiding van essentieel belang. Maar door het grote aantal aanbieders en een grote verscheidenheid aan opleidingen, is het kiezen van een juiste opleiding voor werknemers geen gemakkelijke opgave voor werkgevers. Om werkgevers ook hierin de helpende hand te bieden, staan op de site criteria waaraan een goede opleiding en een goede opleider moeten voldoen. Zo dient veiligheid als rode draad in het lesmateriaal verweven te zijn en moet de docent voldoende aandacht kunnen geven aan de individuele cursist, zowel in de theorieles als in de praktijkles.
Meer informatie
Hantering van de handvatten en bijbehorende criteria die EVO en Gezond Transport hebben opgesteld helpt werkgevers een stap in de goede richting van meer veiligheid op de werkvloer.
 
De handvatten en criteria staan op de campagne site van Gezond Transport; http://mcaf.ee/g0nsb
 
Bron: Gezond transport

Onlangs is er een uitspraak gedaan door de rechter inzake Mooij Oost Europa Service BV. Deze uitspraak geeft buitenlandse chauffeurs, die werken in en vanuit Nederland, een sterkere positie voor wat betreft arbeidsvoorwaarden. CNV Vakmensen is blij met deze uitspraak omdat hiermee de concurrentie op arbeidsvoorwaarden tussen buitenlandse- en Nederlandse chauffeurs enigszins wordt ingeperkt.

FNV Bondgenoten heeft, met deze uitspraak in de hand, onlangs actie gevoerd bij transport bedrijf Van der Bosch Transport in het Brabantse Erp. Dit bedrijf zou ook Oost-Europese chauffeurs voor zich laten werken in of vanuit Nederland maar niet de nederlandse arbeidsvoorwaarden hanteren.

Zij betalen hen niet conform de Nederlandse cao maar hanteren kennelijk slechtere (goedkopere) arbeidsvoorwaarden. Gevolg; buitenlandse chauffeurs worden concurrenten van Nederlandse Chauffeurs.

CNV Vakmensen ontving de laatste dagen reacties van kaderleden waarom zij niet genoemd werden in de artikelen. CNV Vakmensen zegt hierover: “Natuurlijk is het niet zo dat wanneer men niets hoort, dit betekent dat wij het er niet mee eens zijn, of niets doen. Bedenk daarbij wel dat wij als CNV niet gaan pronken met andermans veren. Zoals het FNV dat ook niet heeft gedaan op onze actie bij de Waalhaven. Die immers verband houdt met ditzelfde euvel in het beroepsgoederenvervoer.”

“Uiteraard is CNV Vakmensen van mening dat buitenlandse chauffeurs moeten worden betaald volgens onze Nederlandse cao als zij in Nederland worden tewerkgesteld. CNV Vakmensen is een solidaire vakbond en vindt dat iedere werknemer, die in Nederland werkzaam is, conform Nederlandse wet- en regelgeving behandelt en beloond dient te worden. Met andere woorden ‘gelijk werk voor gelijk loon’.”

De KLPD meldt voor de komende week de volgende controles.

Dinsdag 23 aug.
* A-6 tussen knooppunt Joure en Emmeloord vv
* A-17 tussen Zevenbergen en Roosendaal vv
Woensdag 24 aug.
* A-4 tussen Badhoevedorp en Leiden vv
* A-20 tussen knooppunt Terbregseplein en knooppunt Kleinpolderplein vv
Donderdag 25 aug.
* A-27 tussen knooppunt Everdingen en Gorinchem vv
* A-9 tussen knooppunt Badhoevedorp en Alkmaar vv
Vrijdag 26 aug.
* A-28 tussen Hoogeveen en Assen vv
* A-59 tussen knooppunt Zonzeel en knooppunt Hooipolder vv
Zaterdag 27 aug.
* A-12 tussen knooppunt Velperbroek en de duitse grens vv
* A- 44 tussen knooppunt Burgerveen en Wassenaar vv
Zondag 28 aug.
* A-32 tussen Heerenveen en Meppel vv
* A-15 tussen knooppunt Deil en Ridderkerk vv

Gelijke rechten bij gelijk werk
Onlangs is er een uitspraak gedaan door de rechter inzake Mooij. Deze uitspraak geeft buitenlandse chauffeurs, die werken in en vanuit Nederland, een sterkere positie voor wat betreft arbeidsvoorwaarden. CNV Vakmensen is blij met deze uitspraak omdat hiermee de concurrentie op arbeidsvoorwaarden tussen buitenlandse- en Nederlandse chauffeurs enigszins wordt ingeperkt.
FNV Bondgenoten heeft, met deze uitspraak in de hand, onlangs actie gevoerd bij transport bedrijf Van der Bosch Transport in het Brabantse Erp. Dit bedrijf zou ook Oost-Europese chauffeurs voor zich laten werken in of vanuit Nederland maar niet de nederlandse arbeidsvoorwaarden hanteren.
 
Zij betalen hen niet conform de Nederlandse cao maar hanteren kennelijk slechtere (goedkopere) arbeidsvoorwaarden. Gevolg; buitenlandse chauffeurs worden concurrenten van Nederlandse Chauffeurs.
Dit is ook voor het CNV verwerpelijk en absoluut niet wenselijk. Wij hebben niets tegen chauffeurs uit het buitenland. Maar dan wel tegen de zelfde arbeidsvoorwaarden als de Nederlandse chauffeurs. Wij zijn dan ook blij met deze uitspraak omdat hiermee de concurrentie op arbeidsvoorwaarden tussen buitenlandse- en Nederlandse chauffeurs enigszins wordt ingeperkt.
 
De laatste dagen heeft een aantal CNV-Kaderleden ons benaderd met de vraag waarom men in dit dossier niets van CNV Vakmensen hoort. Of is CNV Vakmensen het wellicht niet met FNV Bondgenoten eens?
 
Natuurlijk is het niet zo dat wanneer jullie niets horen, dit betekent dat wij het er niet mee eens zijn, of niets doen. Bedenk daarbij wel dat wij als CNV niet gaan pronken met andermans veren. Zoals het FNV dat ook niet heeft gedaan op onze actie bij de Waalhaven. Die immers verband houdt met ditzelfde euvel in het beroepsgoederenvervoer.
 
Standpunt CNV Vakmensen:
Uiteraard is CNV Vakmensen van mening dat buitenlandse chauffeurs moeten worden betaald volgens onze Nederlandse cao als zij in Nederland worden tewerkgesteld. 
CNV Vakmensen is een solidaire vakbond en vindt dat iedere werknemer, die in Nederland werkzaam is, conform Nederlandse wet- en regelgeving behandelt en beloond dient te worden. Met andere woorden x91gelijk werk voor gelijk loonx92.
 
Keuzes:
In onze sector zijn een hoop misstanden en veel zaken die verbeterd moeten worden. Daarom moeten ook wij keuzes maken, keuzes in focus en op inzet van bestuurders. Tijdens de landelijke kaderdag van 20 mei hebben we het uitvoerig over die keuzes gehad.
 
Wat ons betreft wordt dit onderwerp in de aankomende DKG vergaderingen op de agenda gezet. Het vorige week uitgesproken arrest wordt door onze juristen nauwkeurig onder de loep genomen en 12 september aanstaande zitten alle CNV Beroepsgoederenvervoer Bestuurders met elkaar om de tafel. Het mag duidelijk zijn dat dit onderwerp uitvoerig meegenomen wordt.
 
Misstanden:
Het kan niet vaak genoeg gezegd worden, (kader)leden zijn de oren en ogen van onze vakbond. Als binnen jouw organisatie buitenlandse werknemers worden tewerkgesteld volgens slechtere arbeidsvoorwaarden dan horen wij dat graag! Samen met jou en jouw (Nederlandse en buitenlandse) collegax92s kunnen we ons dan hard maken dat gelijk werk gelijk beloond dient te worden. Want ook hier geld x93samen staan we sterkx94.

Hebben deelnemers instemmingsrecht bij wijzigen statuten pensioenfonds?
 
Kan een pensioenfonds de statuten wijzigen zonder instemming van de Deelnemersraad? En maakt het daarbij uit of die statuten in strijd waren met de Pensioenwet?
Wat was het geval? Het pensioenfonds van een organisatie heeft in 2009 besloten om de regeling voor medezeggenschap van deelnemers te schrappen, omdat deze bepalingen in strijd zijn met artikel 108 van de Pensioenwet. Tijdens een gelegenheid tot statutenwijziging in 2010 deelt het fonds mee de geschrapte artikelen niet opnieuw op te nemen. Bovendien wordt aan de Deelnemersraad geen instemmingsrecht verleend ten aanzien van de statutenwijziging. De Deelnemersraad maakt dit vervolgens aanhangig bij de Ondernemingskamer. Zie voor het gehele bericht: http://mcaf.ee/t4zbd

Reactie van het bedrijf en TLN op de actie bij Van der Bosch in Erp.
Directeur Peter van den Bosch: “Ik ben ervan overtuigd dat wij ons aan de regels houden. We zijn een internationaal bedrijf met veel internationale medewerkers die door heel Europa rijden. Dat is niet tegen de regels.” Transport en Logistiek Nederland legt uit dat het niet meer dan logisch dat Nederlandse transportbedrijven hun personeel uit goedkopere landen halen. “Nederland moet concurreren met buitenlands vervoer. Nederlandse chauffeurs zijn te duur. TLN vindt het niet kwalijk dat deze chauffeurs minder betaald krijgen dan Nederlandse bestuurders. Doordat ze in dienst zijn van een buitenlandse vestiging van een bedrijf, vallen ze onder een andere cao.”

Reactie van het bedrijf en TLN op de actie bij Van der Bosch in Erp.
Directeur Peter van den Bosch: “Ik ben ervan overtuigd dat wij ons aan de regels houden. We zijn een internationaal bedrijf met veel internationale medewerkers die door heel Europa rijden. Dat is niet tegen de regels.” Transport en Logistiek Nederland legt uit dat het niet meer dan logisch dat Nederlandse transportbedrijven hun personeel uit goedkopere landen halen. “Nederland moet concurreren met buitenlands vervoer. Nederlandse chauffeurs zijn te duur. TLN vindt het niet kwalijk dat deze chauffeurs minder betaald krijgen dan Nederlandse bestuurders. Doordat ze in dienst zijn van een buitenlandse vestiging van een bedrijf, vallen ze onder een andere cao.”